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Journées mondiales Moto Guzzi : Record d'affluence aux GMG 2011

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Les journées mondiales Moto Guzzi, du 16 et le 18 septembre à Mandello Del Lario, ont connu une affluence record. 20 000 guzzistes sont venus du monde entier fêter le 90ème anniversaire de la marque, au rythme du mythique bicylindre transversal
20 000 guzzisti venus de plus de 50 pays - dont certains des Etats-Unis, d'Australie, du Mexique et même du Japon -s'étaient donné rendez-vous sur les bords du lac de Côme, du 16 au 18 septembre 2011 pour célébrer les 90 ans de l'Aigle de Mandello.
Durant ces trois jours de liesse, les fans de Moto Guzzi ont pu visiter les chaînes d'assemblage de la marque, découvrir les raretés du musée Guzzi, déjeuner au restaurant de l'entreprise, participer au défilé en centre-ville et assister à des concerts nocturnes.


News moto 2012 : Moto Guzzi California 90ème Anniversaire    

Alors que Moto Guzzi célèbre ses 90 ans, la California s'apprête à souffler ses 40 bougies. Si elle ne connaît plus le succès des années 80/90 - durant lesquelles plus de 50 000 unités furent assemblées -, la Calif' représente l'héritage de Mandello.
Et pour lui rendre un vibrant hommage (le mot n'est pas trop fort quand on connaît son caractère moteur), Roberto Colaninno, le PDG du groupe Piaggio, a présenté lui même lors des GMG 2011 une énième série limitée du cruiser GT maison.

Le Chant de l'Aigle

Pour l'occasion, la California Vintage se pare d'une peinture orange et blanche limite psychédélique, rehaussée d'un logo de réservoir inspiré des productions Guzzi des années 30. Revêtue de cuir marron, la selle rétro est spécifique et une plaque certifie le numéro de fabrication de cette édition limitée.
Ni le prix et ni la disponibilité n'ont encore été communiqués. Une chose est sûre, toutefois : cet hommage appuyé constitue le chant du cygne de la California 1100, la California 1400 étant attendue dans sa version définitive à l'EICMA 2011.

 

 

 

 

La Moto Guzzi 1200 Sport est ce que l'on peut appeler une moto de "connaisseurs". Les fans du V-twin de Mandello se délectent de son caractère inimitable et de son couple généreux. Cet été, Moto Guzzi présente une version Corsa de sa "Breva sportive". Trop tard pour 2011 ou trop tôt pour 2012 ? Peu importe : dans sa robe grise et rouge, accordée à la selle bi-ton, elle est superbe !
Elle reçoit par ailleurs un saute vent et un capot de selle décorés pour les 90 ans de Moto Guzzi. Les rétroviseurs sont anodisés noir, l'échappement s'offre une finition inédite et un sabot moteur vient habiller le bas moteur. Cette déclinaison Corsa ne sera disponible qu'en version ABS avec étriers Brembo.
Malgré ses équipements spécificiques, une fois n'est pas coutume, le prix de cette Moto Guzzi 1200 Sport Corsa reste le même que celui des versions standard noires ou grises, soit 12 790 €. Elle est d'ores et déjà disponible dans le réseau Moto Guzzi.

 

 

 

 

                                                                 

 

 

Nouvelles Moto Guzzi : Une gamme V12 pour 2012 ?

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L'esthétique de la Moto Guzzi V7 vous séduit, mais la puissance de son "petit" V-twin vous semble un peu juste ? Il se pourrait bien que Mandello change vos rêves de grosse néo-rétro italienne en réalité. Selon nos confrères de Hell for Leather , un officiel Guzzi aurait laissé entendre, lors des derniers GMG, que la marque pourrait introduire une gamme complète de V12 (Classic, Cafè et Racer) reprenant les lignes de la V7 mais mue par le twin de la Griso. Reste maintenant à savoir comment les ingénieurs maison pourront faire rentrer le plus massif de leur moteurs dans la plus fluette de leurs partie-cycles : réponse en novembre à Milan...  

 

 A voir:     Eicma 2011 Milano: Motoguzzi

 

                                                                  

Les mauvaises langues disent souvent que les Guzzi sont de bonnes motos, mais qu'il est dommage que leur moteur soit monté dans le mauvais sens. Eh bien Jeff Gundlach, fondateur de Raven MotoCycles a décidé de laver l'affront et de remettre le twin de Mandello (un V7 de 1971 en l'occurence) dans l'axe de la route. Montage sacrilège ? Certainement, mais même les "gardiens du temple" conviendront que ce bitza américain - qui fait également appel à des éléments de partie-cycle de Honda CB 350 de 1968 - a une sacrée gueule ! (photos Frank J. Bott)
 

Spéciale : Raven MotoCycles remet le twin Moto Guzzi à l'endroit ! Spéciale : Raven MotoCycles remet le twin Moto Guzzi à l'endroit !

 

 

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