

Journées mondiales Moto Guzzi : Record d'affluence aux GMG 2011 |
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Alors que
Moto Guzzi célèbre ses 90 ans, la
California s'apprête à souffler ses 40
bougies. Si elle ne connaît plus le
succès des années 80/90 - durant
lesquelles plus de 50 000 unités furent
assemblées -, la Calif' représente
l'héritage de Mandello.
Et pour lui rendre un vibrant hommage (le mot n'est pas trop fort quand on connaît son caractère moteur), Roberto Colaninno, le PDG du groupe Piaggio, a présenté lui même lors des GMG 2011 une énième série limitée du cruiser GT maison. Le Chant de l'Aigle
Pour
l'occasion, la California Vintage se
pare d'une peinture orange et blanche
limite psychédélique, rehaussée d'un
logo de réservoir inspiré des
productions Guzzi des années 30. Revêtue
de cuir marron, la selle rétro est
spécifique et une plaque certifie le
numéro de fabrication de cette édition
limitée. |
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La Moto Guzzi 1200 Sport est
ce que l'on peut appeler une moto de "connaisseurs".
Les fans du V-twin de Mandello se délectent de son
caractère inimitable et de son couple généreux. Cet
été, Moto Guzzi présente une version Corsa de sa "Breva
sportive". Trop tard pour 2011 ou trop tôt pour 2012
? Peu importe : dans sa robe grise et rouge,
accordée à la selle bi-ton, elle est superbe !
Elle reçoit par ailleurs un saute vent et un capot de selle décorés pour les 90 ans de Moto Guzzi. Les rétroviseurs sont anodisés noir, l'échappement s'offre une finition inédite et un sabot moteur vient habiller le bas moteur. Cette déclinaison Corsa ne sera disponible qu'en version ABS avec étriers Brembo. Malgré ses équipements spécificiques, une fois n'est pas coutume, le prix de cette Moto Guzzi 1200 Sport Corsa reste le même que celui des versions standard noires ou grises, soit 12 790 €. Elle est d'ores et déjà disponible dans le réseau Moto Guzzi.
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Nouvelles Moto Guzzi : Une gamme V12 pour 2012 ?
L'esthétique de la
Moto Guzzi V7 vous séduit, mais la puissance de son
"petit" V-twin vous semble un peu juste ? Il se
pourrait bien que Mandello change vos rêves de
grosse néo-rétro italienne en réalité. Selon nos
confrères de Hell for Leather
, un officiel
Guzzi aurait laissé entendre, lors des derniers GMG,
que la marque pourrait introduire une gamme complète
de V12 (Classic, Cafè et Racer) reprenant les lignes
de la V7 mais mue par le twin de la Griso. Reste
maintenant à savoir comment les ingénieurs maison
pourront faire rentrer le plus massif de leur
moteurs dans la plus fluette de leurs partie-cycles
: réponse en novembre à Milan...
A
voir:
Eicma
2011 Milano: Motoguzzi |
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Les mauvaises langues disent
souvent que les Guzzi sont de bonnes motos, mais
qu'il est dommage que leur moteur soit monté dans le
mauvais sens. Eh bien Jeff Gundlach, fondateur de
Raven MotoCycles
a décidé de laver l'affront et
de remettre le twin de Mandello (un V7 de 1971 en l'occurence)
dans l'axe de la route. Montage sacrilège ?
Certainement, mais même les "gardiens du temple"
conviendront que ce bitza américain - qui fait
également appel à des éléments de partie-cycle de
Honda CB 350 de 1968 - a une sacrée gueule ! (photos
Frank J. Bott)
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